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新能源汽车“三电”质保 厂家说了算?

冬天续航缩减不适用,是否在质保期内由厂家认定,必须在厂家指定保养处保养

时间:2019-12-02 14:13:02 来源:工人日报

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  每到冬天,一些新能源汽车车主颇为无奈:纯电动汽车的续航在严寒天气里会打折。

  虽然大多数新能源汽车企业都宣称自己产品的“三电”系统(电池、电驱、电控)具有8年或15万公里的质保,一些车企甚至作出了“终身质保”的承诺,但冬天续航能力大幅缩减却并不在质保范围内。

  一些消费者向记者表示,厂家的质保承诺有很多“文字游戏”,实际上并没有那么美好,“看看就好”。

  “实际行驶3公里,掉了20公里续航”

  “低温下开空调,你可以试试,跑400公里要充3次电。”11月25日,在某综合续航能力约350公里的新能源汽车车友群里,大家在讨论最近低温下车辆续航缩减问题。

  有人说:“实际行驶3公里,掉了20公里续航。”也有人说:“冬天续航能力按照综合续航的一半计算比较靠谱。”

  “车辆‘三电’有8年或15万公里的质保承诺,冬天续航缩减享受它吗?”有人抛出这个问题。“别想了,出厂前测试综合续航能力的时候,一不开空调,二不考虑低温。”有人立即表示。

  记者随后咨询该汽车品牌售后服务人员及汽车销售人员,他们告诉记者,冬天续航能力缩减属于正常现象,不在质保范围内。销售人员还表示,没有听说过哪家新能源汽车的质保把冬天续航缩减计算在内。

  “三电”系统是新能源汽车的核心,是影响消费者用车体验的关键因素。根据国家市场监管总局公布的数据,2018年新能源汽车累积召回车辆约有13.57万辆。从2015年到2018年,我国新能源汽车投诉量持续上升,70%以上为质量类投诉,其中电池投诉达64%,电机达18%。

  “质保承诺实际上没那么多的诚意”

  实际上,一些消费者对新能源汽车的质保承诺,也没有抱太多的期望。

  “综合续航400公里,现在实际能跑350公里左右。”徐师傅是一名网约车司机,他的车虽然续航有明显的缩水,但是因为续航能力仍在出厂时的80%以上,车辆不在质保范围内。

  目前业内通行的质保承诺实际上针对的是在质保期限内,续航能力缩减到一定限度,一般是80%。不过,并不是所有的厂商都将此项承诺清楚地告知了消费者。

  “买车时,销售可没有把质保承诺解释得那么清楚,后来才发现那些看起来那么好的质保承诺实际上没那么多的诚意。”包括徐师傅在内,很多消费者认为,目前的新能源汽车质保承诺不少是“文字游戏”,其中“猫腻”很多,主要有:是否在质保期限内由厂家认定、必须在厂家指定保养处保养、车辆必须“正常使用”等,而这些基本上都是“厂家说了算”,消费者很难有话语权。

  新能源汽车国家大数据联盟执行秘书长李阳表示,这种“厂家说了算”的承诺,往往变成一纸空谈。

  推动构建第三方争议处理机制

  实际上,新能源汽车的质保问题已经引起了有关部门的重视。国家市场监管总局今年3月14日发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(修订征求意见稿)》被舆论认为是新能源汽车迎来的最严监管。

  该规定首次提出将纯电动汽车的动力电池、电机等纳入“三包”范围。当消费者发现电池或电机发生严重质量问题时可退换车辆。同时,该规定还对新能汽车退换补偿费用以及“三包”时限等问题进行了修订,并推动建立家用汽车产品“三包”责任争议第三方处理机制。

  “续航衰减应该有明确的标准,让大家对衰减多少适用质保有一个认识,不至于被厂家牵着鼻子走。”有车主认为,应该由权威的第三方检测,证明是否需要由厂家承担质保义务。同时,也应该对厂家为了提高销量对续航里程宣传“掺水”的行为进行规范和惩戒。

  中国乘用车联席会秘书长崔东树认为,“一些新能源车企追求产销量和积分,不重视质量问题,伤害到消费者的利益。”

  还有专家表示,对新能源车的“三包”售后问题,修订征求意见稿还计划借鉴国外成熟做法,推动构建汽车“三包”的第三方争议处理机制,解决消费者的投诉难、鉴定难、处理难等问题。


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编辑: 赵名扬
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